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剎車電阻，也叫制動(dòng)電阻,包括波紋電阻,鋁殼電阻,就是用在變頻器減速時(shí)間非常短，而且是負(fù)載慣性比較大的場合。當(dāng)變頻器停機(jī)時(shí)，電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載由于慣性原因，不能及時(shí)停止，

生活中的電梯設(shè)備中，通常采用電機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行起降，在這個(gè)過程中必然會(huì)使用制動(dòng)電阻器。我知道制動(dòng)電阻是將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，通常使用在電梯設(shè)備中的

在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機(jī)的速度是靠頻率的改變來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)頻率降低時(shí)，由于慣性的存在，轉(zhuǎn)子的速度無法立馬降下來，這個(gè)時(shí)候電機(jī)會(huì)發(fā)電產(chǎn)生電能，電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)，電

一、電阻的介紹電阻(resistance)，在日常生活中我們經(jīng)常稱其為R，單位為歐姆，如果要給電阻下定義的話便為導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用的大小，電阻是一種限流元件，導(dǎo)體對(duì)電流的

在選定了制動(dòng)電阻的阻值以后，應(yīng)該確定制動(dòng)電阻的功率值，制動(dòng)電阻功率的選取相對(duì)比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動(dòng)電阻消耗的瞬時(shí)功率是制動(dòng)電阻可以長期不間斷的工作可以

1.、固定制動(dòng)電阻的檢測使用萬用表，根據(jù)被測電阻標(biāo)稱的大小選擇量程，將兩只表筆分別接制動(dòng)電阻的兩端引腳即可測出實(shí)際電阻值。然后根據(jù)被測電阻器允許誤差進(jìn)行比較，若超

2MW以上風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng)單軸制動(dòng)電阻功率額定應(yīng)至少在323W以上，隨著風(fēng)電機(jī)組的容量增大，制動(dòng)電阻額定功率也應(yīng)相應(yīng)變大；海上4MW以上風(fēng)電機(jī)組變槳系統(tǒng)單軸制動(dòng)電阻功率額

電動(dòng)機(jī)在快速停車過程中，由于慣性作用，會(huì)產(chǎn)生大量的再生電能，直接作用于變頻器的中間直流部分，如不消耗這部分電能會(huì)造成變頻器報(bào)故障或者變頻器損壞。制動(dòng)電阻就是用來

變頻器具有制動(dòng)電阻，主要通過制動(dòng)電阻來消耗部分直流母線電容器的能量，避免電容器電壓過高。理論上，如果電容器儲(chǔ)能較多，可以通過釋放來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，避免能量浪費(fèi)，但電容

很多客戶搞不清楚制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的區(qū)別，其實(shí)很好區(qū)別。制動(dòng)電阻就是一個(gè)電阻，一般都是“鋁殼電阻”。制動(dòng)單元，顧名思義，它就是制動(dòng)電路的相關(guān)部分，“單元”其實(shí)就